油气价改对各行业的影响

油气价改加速推进的过程中，每个行业受益或受损，影响各不相同。 油改：有人欢喜有人愁 货运与油品销售作为最直接的两个行业在此次调价中“心情”很不一样。 新旧定价机制最大的不同在于：以往油价涨跌幅度不到4%不允许调整，因此调整累积幅度较大，涨跌幅度至少达到0.2-0.3元/升。而新机制下，油价没有明确涨幅限制，调价周期也缩短了，可能半个月就调一次，累积少，每次涨跌幅度可能不到0.1元。 这一变化最直接的结果是：连夜排队加油，或者憋着不加油现象会大大降低。 中宇资讯张永浩对记者表示，成品油与国民经济各个环节息息相关，具有牵一发动全身的联动作用。对消费而言，成品油最高零售限价的波动，会直接作用于消费者，改变居民消费支出水平，导致消费行为和消费心态的变化。 然而，对油品销售企业而言，新政策下难以控制的补库周期和操作量俨然成为“行业魔鬼”。尽管理论上，更大的市场调整弹性，更能保障油品销售企业的利润。但现阶段，在调价周期缩短、频率增加的情况下，企业内部管理消耗增加，经营成本水涨船高，多数企业有措手不及的感觉。 在炼油环节，一季报显示，“两桶油”炼油板块双双出现大幅改善，中国石化更是同比扭亏为盈。减亏主要原因是政府根据国际原油价格走势比较及时地调整了成品油价格，缓解了炼油亏损局面。 然而，许多地方炼厂却难以适应。在4月份生意社举办的“中国地炼市场与发展峰会”上，天弘化学有限公司负责人对记者表示，调价节奏加快导致贸易商观望情绪严重，终端需求不旺，多重偏空因素导致短期内下游产品销售不佳。他称，国内成品油价格调整频率对地炼企业而言，抗风险能力要求更高了，以前近1个月的调价周期，总可以在产量和销售之间挪腾出空间，现在调价周期大幅缩短，销量起伏更大，如果成本大大超过利润，地炼企业就不得不停产。“一停一开损失很大。” 另一方面，成品油覆盖领域十分广泛，但就简单的炼化、运输板块就有不少格局重塑。未来在下游石化、农业、房地产等各个领域，受到油价约束将逐步显现。