上海使用燃气的历史已经有155年，而浦东地区直到1987年才有了第一批居民燃气用户。但就在此后短短的30年间，浦东率先完成1.5兆帕压力进入市区的天然气长距离输气管道敷设，率先将人工煤气转换为更清洁的天然气，率先完成了全国第一个商用LNG船舶加注站……紧随浦东改革开放的步伐，浦东燃气行业的发展后来居上，实现“弯道超车”。
“尤其在1990年以后，浦东燃气进入了快速发展期，完成了大量燃气管网的建设任务，为浦东居民和大量企业提供了源源不断的能源。”隧道股份上海煤气第二管线工程有限公司（以下简称“隧道股份第二管线”）原生产管理部经理孙永敏告诉小布，30年来，隧道股份第二管线在浦东敷设铺设了约4000公里燃气管线，见证了浦东日新月异的发展，也见证了浦东人民的幸福生活，如今还将网管从五号沟穿越长江，延伸到崇明。 灶台上的蓝色火焰实现了“零”的突破 可以说，一部城市煤气发展史，也是一个城市的变迁和发展史。在浦东的地底，除了几层楼高的大型隧道，还有绵延万里的小型管道。它们虽不宏大，却与浦东千家万户的民生息息相关。 时间定格到1987年。这一年，距离党中央、国务院向海内外庄严宣布浦东开发开放还有3年。然而，当时浦东522平方公里的土地上，还没有一户居民的家里能点起煤气（管道煤气）。
时年4月16日，隧道股份第二管线的前身——上海市煤气公司浦东管线工程所在潍坊路正式挂牌成立。作为一家从事地下煤气管道敷设，在浦东的地下编织“蓝焰网络”，把煤气送向千家万户的企业，成立后就立刻投入紧张的燃气管道建设中。
而孙永敏其实早在1985年就来到浦东，当时他还在上海煤气工程队第四工程队，主要负责浦东煤气厂的管道敷设。
浦东煤气厂1986年开始投产，此后又建设了二期项目。“不过，那时浦东煤气厂的煤气主要供应浦西的杨浦和虹口地区。”孙永敏回忆说，直到1987年，浦东开始建设煤气管网，当时往南、往北敷设了2条主干网，直径有1.2米。
但由于整个管网没有环通，往南敷设的这根管道只到了其昌栈区域。不过，通过支线管道，煤气仍可以进入居民小区。
1987年9月28日这一天，梅园新村148户居民成了用上了浦东煤气厂生产的管道煤气的首批用户。时任市政府副秘书长的夏克强亲自来到这栋高层里的一户老红军家里，亲手点燃了灶台上的蓝色火焰。
灶台上跳动的蓝色火焰，宣告了浦东居民管道煤气用户为零的历史就此结束，并逐渐扩大居民用户。这一年，浦东约有8100户的居民先后用上了管道煤气，不仅让居民的生活更加方便、生活质量得以提升，清洁、环保、高效的能源也更符合城市发展的需求。
3场“战役”点亮浦东万家灯火
在实现了浦东新区管道煤气用户零的突破后，接下来的三年时间，隧道股份第二管线“挥师南下”，在浦东南路开辟战场，可谓是浦东燃气管线敷设的第一场“战役”，沿浦东南路向南敷设一条全长约9公里、口径为1.2米的地下煤气中压管，让浦东3.2万多户居民用上管道煤气。这段时间，适逢浦东南路拓宽改建，因其重要性被列为当年市政府要完成的与人民生活密切相关的9件实事之一。
这还只是浦东开发开放的序曲。从1990年开始的第二场“战役”，煤气行业紧跟浦东开发开放的潮头，迎来了前所未有的大幅度、跨越式发展。
“当时确定的陆家嘴、外高桥、张江、金桥4个开发区和孙桥现代农业区，这也成为燃气排管的重点保障区域。”孙永敏说，当时不仅要满足重点区域内像通用汽车这样的企业用气，还有在两年内实现浦东10万户居民用上管道煤气的目标。
当年外高桥地区还没有具体的路名，燃气管道排管施工是按照图纸上的道路走向、长度，并结合道路沿线规划的企业、办公、小区等用气单位来设计燃气管道，与道路实施同步进行，可以说有路就有燃气管线，为外高桥地区的开发打下了坚实的基础。
与此同时，浦东也开始酝酿天然气的入户，隧道股份第二管线在当年的重点工程杨高中路上，埋下全国第一根以1.5兆帕压力进入市区的天然气长距离输气管道，并成功兑现了当初的诺言，让浦东10万户居民拥有管道燃气。
为了让居民搬进新家就有燃气可用，燃气管线敷设的第三场“战役”悄然打响。之前罕见的“蓝焰”在这一时间随着工程的建设“飞入”寻常百姓家。浦东新区“七路”工程和“五路一桥”工程先后开工建设，100多公里的地下管道在浦东逐渐蔓延。
当时作为燃气设计、施工、安装维修“三位一体”的单位，隧道股份第二管线除了要完成管道敷设任务，还要为居民安全使用燃气提供服务。
“浦东居民之前用的都是人工煤气。”隧道股份第二管线第一分公司生产科科长钱勇庄说，因为人工煤气有水分，一到冬天就容易结冰，居民点不着煤气就会打电话报修，我们过去后拆开管道，用一根细棍子裹着抹布去通管道，那时候即便是春节，应急抢修队伍都处于待命状态。“当然，现在用上了天然气，管道结冰的现象已成历史了。”
为了迎接东海天然气的到来，上世纪90年代隧道股份第二管线又先后承接了杨高路、龙东大道、沪南公路、罗山路等主干道路周边燃气管线配套工程，推动浦东天然气管网建设迈入快车道。
1998年，浦东在全市率先开始将人工煤气转换天然气，走进居民家中才十多年的煤气，开始被天然气逐渐取代。1999年4月8日至11日，经过100多名作业人员连续奋战96小时，对浦东地区的48公里的高压管线进行天然气置换，为东海天然气顺利进入用户家庭创造了条件，更为此后2000年天然气走进浦东千家万户奠定了第一块基石。
之后，隧道股份第二管线又完成了东方明珠、金茂大厦、浦东国际机场等一大批地标建筑的用气需求。伴随着浦东一步步长高长大的步伐，把一缕缕温暖的燃气送上云端，点亮着这片土地上最美的城市天际线。
服务临港敷设浦东发展新动脉
世博场馆燃气配套工程开工仪式
千禧年后，浦东迎来了飞跃式的发展，2010年世博会成功举办。作为世博燃气工程的建设者，隧道股份第二管线自2008年开始，在完成了大量世博道路配套工程以及中国馆、主题馆、澳大利亚馆、日本馆、新加坡馆等代表性场馆在内的地下管2.26万余米，室内管5200余米的敷设。700余个寒暑更迭，为世博会的召开奉献了多项燃气精品工程。
2015年6月27日，申能集团宣布上海实现城市燃气“全天然气化”，标志上海使用了150年的人工煤气就此告别申城。在这次历史性的事件中，隧道股份第二管线承接了浦东煤气厂出厂管拆除工程顺利完工，为人工煤气画上最后一笔。
作为埋下浦东第一根燃气管线的他们，同样见证了浦东最后一根煤气管线的拆除，见证了上海实现城市燃气“全天然气化”，见证了浦东地下管网建设日益“壮大”，见证了浦东翻开天然气建设新篇章。
天然气主干管网五号沟LNG站——临港天然气管道工程
2018年11月，全国第一个商用LNG船舶加注站——上海老港固废基地LNG船舶加注示范站的建设完成，推动了社会加气站建设和港区机械LNG应用，助推清洁能源推广应用和改善城市生态环境。
特斯拉超级工厂1.5期电池车间天然气管道工程
为加快临港新片区的建设，今年6月，隧道股份第二管线承接了特斯拉超级工厂1.5期电池生产车间天然气管道工程需敷设多种管径的高压管道、中压管道建设，搭起了“供血供氧”的大动脉。
“天然气的热值可达8000—10000大卡/立方米，作为一种高热值、更经济更环保的能源，可用于汽车生产企业的电池生产线、锅炉、烤漆、冷却等方面的供能。”隧道股份第二管线特殊施工分公司经理陆征宇告诉记者，特斯拉的天然气需求量达到了每小时3万立方米，相当于6万户居民一天用量，而且敷设管线要求高，不是传统的敷设在地下的方式，而是要在架空的管廊里敷设天然气管道，再加上电池车间生产环境要求严苛，施工难度更高。
为了敷管“一气呵成”，施工团队历经2个月的精心施工组织，严格执行施工方案。在架空管施工过程中，项目部对照安全文明施工要求，施工前认真做好安全教育和交底工作，施工中施工人员佩戴好安全防护器具，使用特斯拉工厂提供的专属作业车进行施工，作业点下方设立警戒区并设立警戒标志，专人负责和监护，在与其他施工作业交叉时，采取可行可靠的安全隔离措施，按指定线路上下。
今年8月，随着调压器表房安装完成，特斯拉超级工厂1.5期电池车间天然气管道工程顺利竣工。至此，特斯拉超级工厂的“心脏”——电池生产车间唯一的能源供应主动脉安全、成功“起跳”。这条管线将为特斯拉超级工厂的顺利投产提供稳定、安全的天然气气源保障，为上海市临港地区打造千亿级具有影响力的新能源汽车产业集群提供有力支撑。而特斯拉二期的天然气主干网也已经排到了厂门口，待设计完成后在进去厂区敷设。
从155年前上海开始有人工煤气，到1987年浦东第一批居民使用管道煤气，再到天然气的普及，目前，上海在已形成的东海天然气、“西气东输”天然气东西互补的双气源供应格局上，又引进了“川气东送”和进口LNG，正在形成多气源互补的气源格局。
眼下，隧道股份第二管线正在实施天然气主干管网五号沟LNG站——临港天然气管道工程的建设，这条天然气“动脉”将给崇明岛上的燃气需求增加一道“保险”，并让长兴岛首次拥有管道天然气，并使上海天然气主干管网形成完整环状。同时，也将满足长兴岛造船基地和居民、浦东新区大用户用气需求，并将缓解浦东新区北部局部供气压力较低的问题，增加天然气主干网供应能力和运行稳定性。
