我国近日决定，对符合相关要求的氮、氦、氖、氩、氪、氙等低危气体，在道路运输环节按照普通货物进行管理。中国工业气体工业协会初步估算，此项政策将为工业领域实体企业节约100亿元的成本，商业零售部分数字更加庞大。这是中国质量报记者7月18日从在京举行的限量瓶装氮气等气体道路运输管理有关事项宣贯会上获悉的。
据了解，低危气体普遍存在于人们生活中。在医院，分析生化指标的仪器用到氩气；在咖啡馆，冰淇淋和咖啡被注入了氮气；冒着水泡的碳酸饮料、飘向远空的气球、街头闪烁的霓虹灯，以及充气榨菜、粮油等，都是低危气体带来的奇思妙用。这些气体从工厂运输至使用地点再来到人们身边，每个环节都离不开物流。但按先前的法规制度，商业零售领域使用的压缩和液化氮气按照《道路危险货物运输管理规定》，应委托危险货物运输企业，使用专用车辆，配备具有相应资格的驾驶员和押运员运输。
中国商业联合会副会长傅龙成指出，这样的运输存在很大的难度和问题，零售餐饮覆盖范围大，需求随机，而危险品运输资源有限，运输路线和时间相对固定，很难找到合适的危险品运力；零售餐饮业运输氮气，单次量少、频率高、车辆满载率低。从合理安排社会资源的角度考虑，这对有限的危险品运力来说是较大的浪费，也易造成售点断货；这些餐饮和零售企业大多分布在繁华的城市中心，人口密集，危险品运输车辆按规定不能随时进入，且各销售网点所需的氮气气瓶单瓶储量少，危险程度低，20多年来未发生任何重大安全事故，使用的安全性也是被国内外实践证明的。
据此，中国商业联合会今年4月13日向交通运输部发函，申请将商业零售领域限量瓶装氮气气体，在道路运输环节豁免按照普通货物进行管理。同时，中国工业气体工业协会也提出将氦气、氖气、氩气、氪气、氙气等气体在道路运输环节豁免按照普通货物进行管理。
交通运输部接到中国商业联合会的来函后，组织公安部、质检总局、地方交通运输管理部门以及行业协会、科研机构、相关企业代表召开豁免论证会，并参考《危险货物国际道路运输欧洲公约（ADR）》等国外有关管理制度，确认对瓶装氮、氦等低危气体少量运输豁免要求可行。7月3日，交通运输部正式发布了《关于进一步规范限量瓶装氮气等气体道路运输管理有关事项的通知》（以下简称《通知》），对符合包装及数量条件的氮、氦、氖、氩、氪、氙6种不燃、无毒、无腐蚀、无氧化性气体实行豁免。
《通知》指出，若满足单个无缝气瓶公称容积不超过50升，每个运输单元所运输的压缩气体（氮气、氦气、氖气、氩气、氪气）气瓶总水容积不超过500升；单个无缝气瓶公称容积不超过50升，每个运输单元所运输的氙气净充装质量不超过500千克；单个气瓶公称容积不大于175升，每个运输单元所运输的冷冻液化气体（冷冻液态氮、冷冻液态氦、冷冻液态氖、冷冻液态氩）净充装质量不超过500千克等情况，在道路运输环节可被豁免为按照普通货物运输。
北京氦普北分气体工业有限公司总工程师赵俊秀认为，此次对氮、氦等低危气体实行限量豁免，时间成本意义大于运输成本。氮、氦等低危气体变为普通货物运输后，上游企业将及时响应、快速满足中小客户的使用需求，提高货物周转率，促进相关行业的良性发展。
星巴克企业管理（中国）有限公司和北京首钢氧气厂相关人员在宣传贯彻会上谈到《通知》出台后对企业带来的影响和变化时一致认为，这次对限量氮气等气体气瓶运输要求的变化，借鉴国外的现行规定，结合中国行业的实际情况，不仅有可靠的科学依据，而且实操性强，解决了行业的实际困难，对于促进企业经营发展具有积极作用。
据交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源介绍，基于市场实际需求而产生的资源浪费、效率低下等问题，今年交通运输部进一步对符合包装、标签使用要求和数量限制条件的氮、氦等气体在道路运输环节豁免为按照普通货物进行管理。
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