12月9日凌晨，伴随着装船指挥一声令下，重2465吨的锦州25-W1HPB导管架，在SPMT（自行式模块运输车）模块车的运输下，缓缓向侧靠在青岛场地装船出口的船舶驶去。在装船各方配合下，仅用约2个小时，导管架便准确抵达预定位置，这是中国海油所属的海油工程首次自主完成导管架SPMT侧装船。
据悉，在项目组精密组织下，各作业方积极商讨实施方案和策略，顺利排除了所有可能遇到的困难，为装船作业的成功实施提供了有力保障。（特约记者 李超 通讯员 吕超 摄影报道）
12月9日凌晨，伴随着装船指挥一声令下，重2465吨的锦州25-W1HPB导管架，在SPMT（自行式模块运输车）模块车的运输下，缓缓向侧靠在青岛场地装船出口的船
12月9日凌晨，伴随着装船指挥一声令下，重2465吨的锦州25-W1HPB导管架，在SPMT（自行式模块运输车）模块车的运输下，缓缓向侧靠在青岛场地装船出口的船舶驶去。在装船各方配合下，仅用约2个小时，导管架便准确抵达预定位置，这是中国海油所属的海油工程首次自主完成导管架SPMT侧装船。
据悉，在项目组精密组织下，各作业方积极商讨实施方案和策略，顺利排除了所有可能遇到的困难，为装船作业的成功实施提供了有力保障。（特约记者 李超 通讯员 吕超 摄影报道）
