LNG船运价持续大涨!2021年LNG需求“井喷” 随着传统需求旺季的到来,全球LNG运输市场愈加活跃。自去年10月以来,LNG船即期运价突破10万美元/天大关,一路上涨,目前已经达到20万美元/天的水平。 近日,波罗的海交易所上调了对所有三条航线LNG运价的评估,即期运价超过20万美元/天。其中,从美国Sabine Pass LNG至英国格雷恩岛(Isle of Grain)码头的BLNG2航线预计即期运价达到225309美元/天,上涨38517美元。从Sabine Pass LNG至东京的BLNG3航线即期运价报价为202572美元/天,跳升27627美元。从澳大利亚Gladstone到东京的BLNG1航线即期运价上涨29239美元,达到了199867美元/天。上述三个指数都是基于16万立方米三燃料柴电动力LNG船的往返航程数据。 与之类似,Spark Commodities的Spark25太平洋航线评估运价也上涨了13%,达到192750美元/天。这一数据涵盖从澳大利亚North West Shelf项目至中国天津的16万立方米级三燃料柴电LNG船。 据了解,LNG船即期运价市场进入上升通道是从去年10月下旬开始的。去年秋季开始,全球原油价格开始上涨,价格上与之联动的运往亚洲远东地区的LNG价格也开始上升,因此运输相对低廉的美国产LNG的远东航线变得活跃起来。随着北半球冬季的到来,LNG需求不断增长,特别是巴拿马运河的拥堵导致的船舶滞期不断延长,LNG运输市场的供不应求局面进一步加剧。去年10月,LNG船即期运价突破10万美元/天,到12月已经达到11万至12万美元/天,这一运费水平已大幅超过了LNG船运输业务7万美元/天左右的盈亏平衡点。
运价突破20万美元一天,在经历了疫情影响下不算乐观的2020年,LNG船市场有望在2021年迎来需求“井喷”。与此同时,大量新船开始交付,投机订单消失,卡塔尔大单不断推迟,LNG船新造船市场依然充满变数。
LNG船运价持续大涨!2021年LNG需求“井喷” 随着传统需求旺季的到来,全球LNG运输市场愈加活跃。自去年10月以来,LNG船即期运价突破10万美元/天大关,一路上涨,目前已经达到20万美元/天的水平。 近日,波罗的海交易所上调了对所有三条航线LNG运价的评估,即期运价超过20万美元/天。其中,从美国Sabine Pass LNG至英国格雷恩岛(Isle of Grain)码头的BLNG2航线预计即期运价达到225309美元/天,上涨38517美元。从Sabine Pass LNG至东京的BLNG3航线即期运价报价为202572美元/天,跳升27627美元。从澳大利亚Gladstone到东京的BLNG1航线即期运价上涨29239美元,达到了199867美元/天。上述三个指数都是基于16万立方米三燃料柴电动力LNG船的往返航程数据。 与之类似,Spark Commodities的Spark25太平洋航线评估运价也上涨了13%,达到192750美元/天。这一数据涵盖从澳大利亚North West Shelf项目至中国天津的16万立方米级三燃料柴电LNG船。 据了解,LNG船即期运价市场进入上升通道是从去年10月下旬开始的。去年秋季开始,全球原油价格开始上涨,价格上与之联动的运往亚洲远东地区的LNG价格也开始上升,因此运输相对低廉的美国产LNG的远东航线变得活跃起来。随着北半球冬季的到来,LNG需求不断增长,特别是巴拿马运河的拥堵导致的船舶滞期不断延长,LNG运输市场的供不应求局面进一步加剧。去年10月,LNG船即期运价突破10万美元/天,到12月已经达到11万至12万美元/天,这一运费水平已大幅超过了LNG船运输业务7万美元/天左右的盈亏平衡点。
LNG船运价持续大涨!2021年LNG需求“井喷” 随着传统需求旺季的到来,全球LNG运输市场愈加活跃。自去年10月以来,LNG船即期运价突破10万美元/天大关,一路上涨,目前已经达到20万美元/天的水平。 近日,波罗的海交易所上调了对所有三条航线LNG运价的评估,即期运价超过20万美元/天。其中,从美国Sabine Pass LNG至英国格雷恩岛(Isle of Grain)码头的BLNG2航线预计即期运价达到225309美元/天,上涨38517美元。从Sabine Pass LNG至东京的BLNG3航线即期运价报价为202572美元/天,跳升27627美元。从澳大利亚Gladstone到东京的BLNG1航线即期运价上涨29239美元,达到了199867美元/天。上述三个指数都是基于16万立方米三燃料柴电动力LNG船的往返航程数据。 与之类似,Spark Commodities的Spark25太平洋航线评估运价也上涨了13%,达到192750美元/天。这一数据涵盖从澳大利亚North West Shelf项目至中国天津的16万立方米级三燃料柴电LNG船。 据了解,LNG船即期运价市场进入上升通道是从去年10月下旬开始的。去年秋季开始,全球原油价格开始上涨,价格上与之联动的运往亚洲远东地区的LNG价格也开始上升,因此运输相对低廉的美国产LNG的远东航线变得活跃起来。随着北半球冬季的到来,LNG需求不断增长,特别是巴拿马运河的拥堵导致的船舶滞期不断延长,LNG运输市场的供不应求局面进一步加剧。去年10月,LNG船即期运价突破10万美元/天,到12月已经达到11万至12万美元/天,这一运费水平已大幅超过了LNG船运输业务7万美元/天左右的盈亏平衡点。