国际天然气联盟发布2021年度全球液化天然气报告
近日，国际天然气联盟IGU发布了2021年度全球液化天然气报告。
报告显示，2020年，尽管受新冠疫情影响，全球LNG贸易仍较2019年增长140万吨至3.56亿吨。其中美国和澳大利亚出口增长了1340万吨，为主要增长来源。
在液化装置方面，截至2020年底，全球LNG液化能力增长了2000万吨/年至4.53亿吨/年，主要来自于美国的液化装置投产。2020年全球LNG液化装置产能利用率为74.6%。到2021年2月，全球有1.39亿吨/年的液化装置正处于建设或已经批准，但预计只有890万吨/年能够在2021年投入使用。
在LNG海运方面，截至2020年底，全球有572艘LNG运输船投入运营，包括37艘FSRUs和4艘FSUs。2020年，全球交付35艘LNG运输船，其中34艘采用薄膜型围护系统，23艘采用X-DF双燃料主机推进。
在再气化终端方面，截至2021年2月全球名义再气化能力为8.5亿吨/年，较上一年增长1900万吨/年。其中，中国、印度、缅甸等国增长较快；此外1.47亿吨/年的再气化能力仍在建设中，包括19个岸上终端、10艘FSRUs以及8个扩建项目。预计到2021年底，将新增7230万吨/年的再气化能力。
【 船递数据 】
【 船递动态 】
6月5日，江西九丰能源股份有限公司发布了关于《签订购建LPG运输船合同》的公告。根据公告，江西九丰能源股份有限公司境外全资子公司前进者船运有限公司与中国船舶工业贸易有限公司、江南造船（集团）有限责任公司，签订1艘LPG运输船建造合同。此次签约建造的新船为1艘 93000立方米 LPG 运输船，载重为57750吨。价值总额7888万美元，新船将于2024年1月15日交付。
6月2日，海丰国际控股有限公司发布公告称，该公司的全资附属公司海丰船东有限公司与江苏扬子江船业集团有限公司此前签约的8艘集装箱船期权合同全部生效。合同总价值1.92亿美元，包括4艘价值8400万美元的1800TEU集装箱船和4艘价值1.08亿美元的2600TEU集装箱船。上述8艘箱船中的第一艘将于2022年11月30日或之前交付，第二艘至第八艘将于2022年12月至2023年5月之前陆续交付。
近日，福建省人民政府公布《关于印发加快建设海上福建推进海洋经济高质量发展三年行动方案（2021—2023年）》。该行动方案围绕与海洋相关的新领域新业态提出了11项重点任务。在航运方面，《方案》提出，福建要做大做强东南国际航运中心，建设世界一流现代化智慧港口，要着力打造厦门国际集装箱干线港，加快建设福州国际深水大港。
6月2日，国家发展和改革委员会、自然资源部正式发布《海水淡化利用发展行动计划（2021—2025年）》，旨在促进我国海水淡化产业高质量发展、可持续发展，推进海水淡化规模化利用。行动计划提出，提高海岛及船舶用水保障能力，鼓励远洋渔船、海洋平台加装易维护海水淡化装置，提升持续生产作业能力。
6月4日，达飞集团发布2021年一季度业绩报告。据披露，该公司当期实现总收入100.72亿美元，同比上升49.2%；集团净利润由上一年同期的4800万美元上涨至20.78亿美元，同比增长4229%；净负债较2020年12月31日减少12亿美元至157亿美元。达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德预计，消费品运输需求强劲将持续全年。
近日，海关总署数据显示，我国的LNG进口量继续扩大，4月我国LNG进口量为673万吨，同比增长33.6%。今年1-4月，我国的LNG进口量为2620万吨，同比增长29.6%。此外，4月我国管道天然气进口量也增长了30.1%，达到342万吨。1-4月期间，我国管道气进口量同比增长10.2%，达到1326万吨。
近日，浙江台州五洲船业与挪威公司Kanfer Shipping正式签署了2艘6000立方米小型LNG加注船建造合同。据悉，双方已经于今年年初达成了建造意向书，新船计划在2023年上半年交付，合同中还包含建造更多船舶的备选订单。
近日，日本FPSO专业运营商MODEC与挪威国家石油公司(Equinor)签署了一份合同，前者将向后者Bacalhau油田开发项目提供FPSO装置，许可期限至2053年。此外，MODEC还将为Equinor的FPSO提供第一年的运营和维护服务。该FPSO计划于2024年投产。
