4月20日上午，在泸州江运船舶有限公司作业区，全省首艘LNG双燃料船舶“吉祥2022”在这里加紧建造，工人们忙着对船舶横舱壁进行组合及安装。
“焊缝严密，船底纵骨球头、高度、厚度均符合标准……”市航务局船舶检验科几名验船师拿着游标卡尺，严谨细致地对“吉祥2022”开展船舶建造检验。
“吉祥2022”是泸州江运船舶有限公司为泸州金吉祥船务有限责任公司建造的，主要载运干散货，其航区为长江水域A、B、C、J1、J2航区（段）及三峡库区。该船于今年3月开工，建造成本约1700万元。船体长110米，宽16米，设计吃水5.7米，设计总吨位3908吨，满载排水量8972吨，载货量7616吨，航速18公里/小时，预计今年9月投运。“本船除支柱、斜杆、栏杆、上层建筑为一般强度船用结构钢外，其余结构材料材质均为CCSAH36高强度钢，角焊缝一律采用双面满焊。”泸州江运船舶有限公司质量监督管理员王顺江说，LNG船舶建造要求高、时间较长，焊接和安装方面都比传统燃油船舶更严格，燃气系统由厂家派专业人员过来安装，燃料储罐及相关设施所占空间比传统的柴油燃料储存大4倍左右，重量也是后者的1.5倍。因此，对建造技能和空间布置要求更高。
市航务局船舶检验科科长胡兴伟告诉记者，“吉祥2022”可以在柴油模式和LNG模式之间自由切换。该船最大的亮点就是主要以LNG为燃料，与传统燃料相比，LNG可减少20%的碳排放、85%的氮氧化物排放与99%的硫排放，是当前碳达峰碳中和战略大背景下，交通领域能源绿色低碳转型的重要一环。“为了鼓励船东更新换代绿色能源船舶，LNG船舶在过三峡大坝时，可以优先过闸，减少了大量排队时间。”胡兴伟说。
泸州因为有全省最好的长江航道，船舶建造技术一直处于全省领先水平，特别是大型化、标准化舶舶建造方面，有很多先进经验和代表性产品。
