雾霾推进燃油质量升级 山东地炼低调扩张

因雾霾天气见空气污染情况，众人称因油品质量不达标所致，这时，山东省政协委员李安喜建议，尽快实施车用燃油质量标准升级，建议山东省率先在全国推广符合国排放标准的汽柴油，并争取汽油在2014年1月1日执行。 如果山东推广国标准燃油，对地炼来说将是一次考验。经济导报记者采访了解到，目前山东地炼企业能生产国标准汽柴油的只有两家，其余50多家都面临技改门槛，多数企业对油品升级问题采取了回避态度。 另据了解，尽管山东地炼一次性加工能力突破1亿吨，达到1.1亿吨，但为应对未来发展趋势，其扩张步伐并没有停止，如果加上在建和扩建的，产能将达到1.26亿吨。 技改装置成本高 “国？现在暂时还没有考虑。”1月30日，淄博一家地炼企业负责技改业务的高管高峰在电话中对导报记者说。随后导报记者又电话采访了多家地炼公司的相关人士，他们给出的答案都类似上述回答。 按照高峰的说法，国标准升级到国成本太高，企业难以承受，“简单地说是加氢去硫，但也并非一句话就可以实现升级改造的。” 据了解，由于经济不太景气，去年地炼亏损比较严重，不少企业采取停工检修方式进行规避，加之原料匮乏，山东地炼平均开工负荷只有30%左右。 生意社成品油分析师李宏告诉导报记者，如果上马一套5万吨脱硫装置，需要2000万元，还不算其他费用；如果是单独加氢装置，大概要4000万元；而一套30万-50万吨制氢加氢装置，成本则在7000万元以上。“有能力上这样装置的山东地炼企业少之又少。” 在李宏看来，车用汽柴油标准从国升级到国，地炼企业成本将增加200元/吨。但也有一些地炼企业或许是看到质量落后的弊端，已考虑将油品升级。 金城石化办公室一名工作人员告诉导报记者，其汽油质量升级改造项目正在建设之中，该项目利用新技术提高汽油产品质量，可生产高辛烷值清洁汽油。 此外，据了解，昌邑石化80万吨柴油混合加氢、30万吨催化加氢和180万吨柴油精制项目将于今年下半年投产，神驰化工40万吨汽油加氢项目将于近期份投产，安邦石化100万吨汽柴油加氢精制项目在建设中，中海石化也计划上马汽柴油加氢精制项目。 大小企业忙扩张 2012年，全国产能为6.52亿吨，如果按照1.26亿吨计算，山东地炼产能占比达到19.32%，即使按照1.1亿吨计算，占比也达到16.87%，而在2010年，山东地炼占比只有12%，可以说，山东地炼的产能突飞猛进。为应对未来发展趋势，其扩张步伐也未停止。 “如果没有淘汰200万吨/年以下常减压装置的政策"红线"，我们扩张产能也没有现在这么急迫。”1月30日，东营一家地炼企业的副总经理私下告诉导报记者，去年他们新上了一套常减压装置，年处理能力将达到200万吨以上。 “扩张产能几乎成了山东地炼近两年的主要工作。”李宏表示。导报记者手中的一份数据显示，虽然不在“红线”以下，产能在200万吨/年以上的山东地炼企业为继续保持行业领先地位，也想尽办法扩张产能。 譬如，山东正和集团新建350万吨常减压装置将于9月正常运行，寿光鲁清和菏泽玉皇盛世新建150万吨/年常减压装置、淄博汇丰石化和日照岚桥石化新建的300万吨/年常减压装置，也将于今年投产。 “山东是炼油大省，地方炼油企业云集，但规模一直是心病。规模达不到一定水平，就可能被突如其来的政策"卡住脖子"，甚至被关停。”李宏说。 “虽然是迫于压力，但进一步扩大产能也是地炼企业增强自身影响力和价值的一个重要策略。”李宏表示，炼油能力达到千万吨级后，地炼企业不仅能够在大力淘汰落后产能的风暴中存活下来，还能够吸引国内外更多资本力量前来洽谈合作，找到更多发展出路。